Situación actual de las carreteras en España
Desde la última crisis económica, ha sido notable la reducción en la inversión por parte de las administraciones en el mantenimiento y conservación de carreteras, lo que ha acelerado su deterioro. Esta situación, unida a un mayor reconocimiento social sobre los impactos ambientales, ha impulsado la búsqueda de soluciones que no solo sean eficientes en costos sino también amigables con el medio ambiente.
En 2023, España ha invertido significativamente en su infraestructura de carreteras, destinando €2.292 mil millones para mejorar la seguridad vial y reducir los accidentes de tráfic . Este enfoque en la mejora y mantenimiento de las carreteras es crucial dado el tamaño extenso de la red de carreteras en España, que es la más grande de la Unión Europea con más de 17.000 km
La inversión en infraestructura de carreteras, parte de ella proveniente de fondos europeos, refleja una combinación de necesidades nacionales y directrices de la Unión Europea orientadas hacia la sostenibilidad y la mejora de la infraestructura existente. Este enfoque es coherente con la tendencia general en la UE de mejorar la eficiencia y sostenibilidad del transporte y las infraestructuras públicas.
Ante esta realidad, la administración ha identificado métodos alternativos que prometen restaurar gran parte de la red secundaria de carreteras y caminos, devolviéndolos a sus condiciones originales de forma sostenible. Esto ha quedado reflejado en la reciente ORDEN CIRCULAR 1/2024, que promueve técnicas de construcción y mantenimiento menos invasivas para el planeta.
¿Qué es el Riego con Gravilla?
Nuño y Pescador, especialistas en técnicas de conservación vial, han adoptado el riego con gravillas, invirtiendo en nuevas tecnologías que garantizan la seguridad de los trabajadores y usuarios. Esta técnica no solo mejora la calidad de las carreteras, sino que también reduce significativamente el impacto ambiental.
El riego con gravilla es un tratamiento superficial que se realiza mediante la aplicación de una o varias capas de un ligante bituminoso, generalmente una emulsión bituminosa, seguido de la extensión de árido con granulometría uniforme. Esta técnica es crucial para mejorar la durabilidad y la resistencia de las vías tratadas, al sellar grietas menores, mejorar la resistencia al deslizamiento y proteger la capa asfáltica de los efectos del envejecimiento y la erosión.
Los tratamientos superficiales mediante riegos con gravilla (TSRG) son una técnica de pavimentación asfáltica con una larga tradición. Desde su origen en el siglo XIX, esta técnica se ha mantenido esencialmente inalterable, aunque ha experimentado notables evoluciones en cuanto a la mejora de los ligantes empleados y la automatización de los equipos, especialmente las cisternas regadoras. Su vigencia se debe a su bajo coste unitario y la protección que ofrece al firme tratado, proporcionando estanqueidad frente al tráfico y la climatología, además de garantizar una textura superficial suficiente para la resistencia al deslizamiento.
Al considerar las diversas técnicas para capas de rodadura, los TSRG ofrecen:
- Seguridad, gracias a un nivel de macrotextura regulable según el tamaño de los áridos empleados.
- Protección del firme tratado, asegurando la impermeabilidad y optimizando la capacidad de soporte de las capas inferiores.
- Flexibilidad de aplicación sobre casi todo tipo de firmes.
- Versatilidad, permitiendo la elección entre diferentes tipos según las necesidades de la carretera.
- Rapidez de ejecución, con altos rendimientos si se dispone de los medios adecuados.
- Economía, siendo una de las técnicas de pavimentación más coste-efectivas, solo comparable con las lechadas.
Tipos de Riego con Gravilla
El riego con gravilla es una técnica utilizada en la construcción y mantenimiento de carreteras y superficies pavimentadas. Consiste en la aplicación de emulsiones asfálticas y áridos (gravilla) para crear capas de revestimiento que protegen y mejoran la durabilidad del pavimento. A continuación, se describen en detalle los principales tipos de riego con gravilla, junto con sus ventajas.
Riego de Gravilla Monocapa
Este método implica una única aplicación de emulsión seguida de una extensión de árido. Es un sistema eficiente que proporciona una cobertura duradera, ideal para carreteras con tráfico ligero a moderado. La monocapa ofrece una solución económica para el mantenimiento de superficies. Entre sus ventajas se encuentra el bajo costo y la aplicación rápida y sencilla, adecuada para el mantenimiento preventivo de carreteras.
Riego con Gravilla Monocapa Preengravillado
Este proceso incluye una extensión inicial de árido, seguida de la aplicación de emulsión y una segunda extensión de árido. Este método mejora significativamente la adhesión y la uniformidad de la capa de gravilla, resultando en una superficie más resistente. Las principales ventajas son la mejora en la adhesión del árido y una superficie más uniforme, lo que incrementa la durabilidad en comparación con el riego monocapa tradicional.
Riego con Gravilla Bicapa
El riego bicapa emplea dos aplicaciones sucesivas de emulsión y árido. Este método es más robusto que la monocapa, proporcionando una mayor resistencia y prolongando la vida útil de la carretera. Es adecuado para carreteras con tráfico moderado a alto. Las ventajas incluyen mayor resistencia y durabilidad, mejor protección contra el desgaste y la intemperie, y es ideal para carreteras con tráfico intenso.
Riego con Gravilla Bicapa Preengravillado
Combina una primera extensión de árido con dos aplicaciones sucesivas de emulsión y árido. Este método es ideal para condiciones más exigentes, donde se requiere una mayor durabilidad y resistencia. Sus ventajas comprenden una excelente adhesión y uniformidad, máxima protección contra el desgaste y un significativo aumento en la vida útil de la superficie.
Riego con Gravilla Tricapa
La técnica más robusta, el riego tricapa, incluye tres aplicaciones sucesivas de emulsión y árido. Ofrece la máxima protección y durabilidad, siendo ideal para carreteras con condiciones extremas de tráfico y clima. Las ventajas de este método son la máxima durabilidad y resistencia, proporcionando una superficie extremadamente robusta con excelente protección contra el desgaste y las inclemencias del tiempo.
Cada tipo de riego con gravilla tiene sus propias ventajas, y la elección del método adecuado depende de las condiciones específicas de la carretera, el tráfico y el presupuesto disponible.
En este entorno, empresas como Nuño y Pescador juegan un papel fundamental en la implementación de tecnologías y técnicas que no solo cumplen con las necesidades actuales de mantenimiento, sino que también se alinean con los objetivos de desarrollo sostenible y eficiencia económica. Esto es clave no solo para la competitividad y funcionalidad de la infraestructura española sino también para su adaptación a las exigencias futuras en términos de sostenibilidad y gestión ambiental.
